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デゴニヽ(`⌒´メ)ノ組立て-24

いよいよ 大詰めヽ(⌒〇⌒)ノ

キットのサイドロッドは洋白のドロップ製で良く出来て丈夫なのですが ドロップ製の泣き所であるロッドエンドの油壺の蓋がうまく表現出来てません(>0<)/

で よく見える第四動輪のエンドだけ 油壺をφ1~0.5パイプとφ0.5線で立体表現ヽ(⌒〇⌒)ノ 他のエンドは影になって見えにくいので省略(^^;)たはは。ロッドの横面もヤスリでシャープに仕上げてあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

デゴニは写真を見ると 回転火の粉止めが付いてる時と外してる時と 半々くらいなんですよね~(^^;)ということで 磁石を使って 脱着可能としましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

室内のペチコートの上部にφ3の強力マグネットを植え込み!ヽ(`⌒´メ)ノ
火の粉止めの下には 鉄製M2のビスをねじ込んでます!ヽ(`⌒´メ)ノ
ネジで高さを調整して 煙突に嵌め込むと パチン!と音をたてて固定されるです~ヽ(⌒〇⌒)ノ結構な力で吸着してるので そう簡単には外れないのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

 

火の粉止めはキット付属のロストですが ちょいと印象が違っていたので0.5幅の帯を巻いてオイル壷を追加してあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

そしていよいよ走行調整です〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

手で押すぶんには スム~ズに転がっていたので問題無いだろう~ヽ(⌒〇⌒)ノ・・・と メインロッドをセットした状態でモータを付けて 回してみると・・・・ど~~もギクシャク(^^;)特に低速時 調子が悪い~ヽ(´o`;)ノとほほ~~。 

 

まあ いつもの事なので サイドロッドだけの状態に戻して始めから地道に動きを渋くしている箇所を調査、調整して行きました(>0<)/ひ~~~。いや~C型と較べると D型は結構 条件が厳しいですね~(^^;)とくにカーブになると第一動輪のロッドエンドとクロスヘッドがかなりキツいのだ(>0<)/あと第一動輪の位相も若干狂ってるのが判明ヽ(´o`;)ノう~~む

いろいろあって やあ~~~と納得いくまでに軽く転がるまでになりました。(^^;)指で押えてるので止まってますが上の写真程度の勾配でも勢い良く転がる様になったのだヽ(⌒〇⌒)ノあ~よかった。とにかく 走行性能第一が目標なので ここは手が抜けないのだヽ(`⌒´メ)ノ

線路をS字に置いて 走行調整!!ヽ(`⌒´メ)ノ機関車だけなら なんと550RのS字をスローで通過します~ヽ(⌒〇⌒)ノさすが 二重首振り従台車!!テンダーとの接触はいろいろディティールを付けてしまったので これの解決はちょっと難しいかも〜ヽ(´o`;)ノ しかたがないので 通過可能曲線は730R以上ということにしてもらおう〜(^^;)S字を余裕で通過します〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

そして どうしようかと迷って後回しにしていたエキスパンションロッドです。結局 キットのロッドを改造しましたヽ(⌒〇⌒)ノこれを付けると 塗装前のディティール関連は完了となります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

エキスパンションロッド取付け完了ヽ(⌒〇⌒)ノここで問題になったのはリンクの連結ピン(^^;)リターンクランクとエキスパンションロッドの連結を脱着可能としないと バルブギアとモーションプレートが分離出来なくなるんですよね~(^^;)塗装時困るのだ・・・

そこで そこを結ぶピンは マイナスの1mmネジを改造!!ヽ(⌒〇⌒)ノ 頭はマイナスの溝部分を削って φ0.3の穴を掘り φ0.3線、φ0.5~0.3パイプ、φ1.0~0.5パイプで作ったピン頭を設置しましたヽ(⌒〇⌒)ノこのネジを回すには このピンの頭をラジペンで摘んで締めたり弛めたりするデスヽ(⌒〇⌒)ノ小さなネジなのでその程度で充分なのだヽ(`⌒´メ)ノ見た目はご覧の通りバッチリなのだ! ほんとうは六角に出来ればベストだったんですが(^^;

 走行調整の結果 スローが効くようになったんですが ど~~も ガーガーとギア~音がして気になります(^^;) それも前進と後進でかなり音の差があるです・・・・・ギア本体で前後進に差が出るとは思いにくいので モーターとギアー間のジョイントが怪しい!!!ヽ(`⌒´メ)ノ 

・・ということで エコーで買ったイモンのシリコンちゅ~ぶに交換してみましたヽ(⌒〇⌒)ノ・・・・・おおおおお!! 音が消えました!!\(●o○;)ノしかも ほぼ無音!!低速では気味悪いくらい無音でスルスルと走り出しますヽ(⌒〇⌒)ノすばらし~~!!スピードを出しても 車輪の転動音とロッドの音しか聞こえません(>0<)/きゃああ~~!!
そうかあ~~~(^^;)これまでの 蒸機模型のガーガー音はジョイントの音だったのね。 C55のジョイントもこれに交換するのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ

 

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