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筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-19

助手席側のランボード下は ほぼ配管終了したので今度は機関士側を進めてます〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

まずは中高ランボード下につくドレインとバイパス弁操作ロッド!ヽ(`⌒´メ)ノキットでは外側の一本だけ表現するようになってますが ここは実物通り二本平行にするです〜〜ヽ(`⌒´メ)ノ・・・・が これがなかなか難しく苦戦してます〜〜(^^;)スペースが狭く設置がたいへえ〜〜ん(>0<)/ひ〜〜〜

操作ロッド取付け完了おお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノロッドが真っすぐランボードに平行になるようにするため細かい調整が続き、やあ〜〜〜っと位置が決まり 固定しました(^^;)あ〜疲れた。


しかし 苦労してロッドを平行に二本設置したにもかかわらず案の定ほとんど外側の一本しか見えませんヽ(´o`;)ノキットのまま一本で取付けたのと見た目変わらないのだ(>0<)/わあ〜〜ん

機関士側のランボードの支え板を取付え〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

機関士側は この火室寄りの支え板を空気配管が一本貫通してるんでその処理をどうしようか?(^^;)思案ちゅう〜〜〜

速度計(キャブ側)のギアを1X1アングルを加工した足と一緒に取付え〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

足は少々ゴツくなりましたが強度を考慮すれば これくらいでいいかな(^^;)たはは

動輪側の歯車箱取付けえ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ足は金岡さんにもらったロスト製の1X1のアングルを使用(^^;)角がシャープなのだ!アングルの裏側にはΦ0.5の燐青銅線を抱き合わせてハンダ付けして剛性アップしてあります〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

両歯車を結ぶロッドとキャブ内とを結ぶ垂直のロッドをΦ0.2燐青銅線で取付ええ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノΦ0.4〜0.2細密パイプを差し込んでユニバーサルジョイント風に見せかけてみましたが・・・・(^^;)見える?

第二空気ダメ→キャブの空気配管も設置ヽ(`⌒´メ)ノ下回りのランボード支えを貫通するので 緑矢印の部分で分割してあります〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

速度計歯車箱の支えに斜めの補強を追加しましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ九州9600おなじみの補強なのだヽ(⌒〇⌒)ノ

機関士側のランボード横の配管を検討ちゅう〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノまず 配管を支える支柱を燐青銅線Φ0.6から削り出した帯板をランボードに植え込み一番上の空気配管の位置を確認!ヽ(`⌒´メ)ノ機関車全体の印象を左右する配管だけに コツコツと準備を進めてます〜(^^;)

これが歪むと機関車全体が歪んで見えるのだ(>0<)/実物の機関車がそうなのだ(^^;)たはは。模型でその曲がりをわざわざ表現しようとすると よっぽど特徴のある曲がりでない限り模型の工作が悪くて歪んでる様に見えチャウです〜〜ヽ(´o`;)ノ模型では極力曲がりが無いように組んで それでも曲がっちゃった場合は実物も曲がってるからいいのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ・・・・と納得するようにしてます〜(^^;)たはは

ランボード横に三本並ぶ配管の一番上(ブレーキ管)の取付完了おお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

その下のブレーキ水撒き管の準備も始めましたヽ(`⌒´メ)ノまずは その締切コック取付けえ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

水撒き管の先端に細い配管が接続されるので Φ0.4燐青銅線の先端にΦ0.2の穴を開けました(>0<)/ひ〜〜〜集中力が持たん〜〜

先端に焼きなましたΦ0.2の配管を接続ヽ(`⌒´メ)ノ管継手も付けてそれらしくなりました!

やあ〜〜〜っと機関士側のランボード横の配管ヽ(⌒〇⌒)ノ設置完了おお〜〜!!先ほどの接続部は矢印の部分です(^^;)

なんとか納得出来る範囲で水平、平行度は出せました(^^;)あ〜疲れた機関車を持つとき 一番指で持ってしまう場所なので燐青銅線を使用して強度を持たせてあります〜ヽ(⌒〇⌒)

ランボード横からキャブ下に入って点検穴から見える部分まで ちゃあ〜〜んと繋がって実物通りに再現しましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ自慢!!

動輪側の歯車箱の支えの補強を追加あ〜〜(⌒〇⌒)ノ

キャブの裾に設置する必要があるので 裾のR部の補強を追加したです(^^;)これで速度計の歯車箱関連は完了なのだヽ(⌒〇⌒)ノ
 次は 空気分配弁回りを整備するです〜ヽ(`⌒´メ)ノ

まずは空気分配弁につく配管を設置!ヽ(⌒〇⌒)ノ分配弁本体はキットの物ですヽ(⌒〇⌒)ノ金岡工房の無動力回送装置も設置!!

無事取付け完了おおお〜〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノきゃああ〜〜〜!またまた細かいハンダ付けの連続で疲れたあ〜〜ヽ(´o`;)ノ

これでキャブ下のディティーリングはほぼ終わりです〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ次からキャブの内外を進めます〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

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