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筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-14

キャブ内を進めたくなったので蒸気分配箱を組んでみましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

ニワのC51用蒸気分配箱に旧型蒸機用レギュレータハンドル そして金岡工房のバルブ類4種類を合体!!ヽ(`⌒´メ)ノ・・・・・・ メチャメチャタコ足配管になるので元の分配箱の形が判らなくなるのだ(^^;)たははは

バックプレートに差し込むとこんな感じ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノキャブ内のハイライトなのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

圧力計を取付けえ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノボイラー圧と暖房圧力計?だったかな(^^;)ボイラーと屋根の間が狭いので かなりボイラーに掛かった位置となります〜(^^;)パーツはウイストの圧力計ですが 淵の段差が少ないので中をドリルでサラって 塗装後印刷した計器板をはめ込める様にしてあります〜ヽ(⌒〇⌒)ノ



インジェクターと蒸気分配箱を固定しましたあ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ分配箱には徐々に配管を接続して行きます〜(^^;)

シリンダー圧力計ヽ(⌒〇⌒)ノ取付けえ〜〜!!

ブレーキ圧力計の準備ちゅう〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ圧力計の台座をt0.2燐青銅板で作成して取付け〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

金岡工房のブレーキ圧力計に焼きなましたΦ0.2燐青銅線をハンダ付け〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

ブレーキ圧力計取付け完了おおお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ細い配管がかなり目立つのだヽ(`⌒´メ)ノ

バックプレートのディティールはかなり充実してきたのだヽ(⌒〇⌒)ノ

しかし キャブの側窓からは これらの圧力計は窓より上なので ほとんど見えない(^^;)なあ〜〜んだ

蒸気分配箱のバルブ類に配管接続完了おお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノかなりグジャグジャになりそうだったので極力スッキリ見える様に配管の取り回しに気を使いました(^^;)たはは

暖房安全弁もかなりオーバースケールになりましたが 自作して設置ヽ(`⌒´メ)ノ矢印。下に伸びる暖房管は後で付けます〜(^^;)しかしキャブ側天井を付けると奥まって目立たないパーツなのでオーバースケールで目立ってちょうど良かったかも(^^;)たはは

これでブレーキ弁を除いてバックプレート関連は完了おお〜ヽ(⌒〇⌒)ノ


機関車の梯子です。キットのもそこそこ細い仕上がりになるんですが もっともっと細くならないか??と検討ちゅう〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ帯板はt0.15X0.5の約半分の幅のを使用おお〜。ただし 組んでみてあまりにも強度が無い場合は 断念するかも・・・(^^;)たはは

梯子を直線で試作してみましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ梯子の幅が上スボマリになっちゃいましたが この細さでもハンダで組んでしまえば そこそこの強度が確保されるのが確認出来たのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

ボイラー横に置いてみると この梯子の繊細さはバツグン!!ヽ(⌒〇⌒)ノこれで正規の梯子を作れたら あの実物のひょろひょろした頼りない梯子の雰囲気はバッチリ出るに違いないのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノしかし ハンダ付けするまでは ちょいと触るだけで曲がってしまい メチャメチャ繊細で気を使うです〜〜(>0<)/ひ〜〜〜〜

梯子の帯板 何度か作り直して やっとここまで来ました(^^;)ひ〜〜〜。まだ横棒(Φ0.2)を差し込んであるだけですが なんとかなりそうな光が見えて来たのだヽ(⌒〇⌒)ノ

このあと 歪みを取りながら慎重にハンダ付けしてゆくのだヽ(⌒〇⌒)ノ熱で また曲がっちゃいそう〜〜(^^;)たはは


まだ横棒は差し込んでるだけですが徐々に 上の方から歪みを取りながら順に固定して行ってます〜(^^;)神経使う〜〜。細くて存在感の無さは 実物の梯子に近いかも〜〜!!ヽ(⌒〇⌒)ノ自画自賛!!しかし まだ完全にハンダで固定するまでは気は抜けないのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

いやあ〜〜〜っと 梯子取付け完了おおお〜〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ


固定する前はキサゲするにも変形してしまい気を使う状態でしたが本体に固定すると 上部ステップ、ハンドレール部、ランボードの三点で固定されるので 意外と丈夫になりましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノあ〜よかった!!。苦労しましたが 取付け完了してみると 繊細な梯子の雰囲気が出ており 究極の細さの梯子に挑戦した甲斐があるのだヽ(⌒〇⌒)ノ

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-13

またテンダーに戻って進めます〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

後妻の後部ステップを取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ キットのステップは暖房管受けが無いので 金岡工房のロストを使用しましたあ~!ヽ(⌒〇⌒)ノ

ベリ銅製なので薄板構造にも関わらず剛性抜群!!ヽ(`⌒´メ)ノ これが普通の真鍮ロストだと すぐに曲がっちゃうんですよね~(^^;)

テンダー前妻のATS機器箱を作成いい~~ヽ(⌒〇⌒)ノ 近代機は妻板に埋め込まれてますが キュ~ちゃんは大きな機器箱を道具箱の上にボンと置かれてるのだヽ(`⌒´メ)ノ 扉付近のディティールはベース板の薄い金岡製のロストを使用。数枚の厚板を重ねてボックスに見せかけています~(^^;)

実物の機器箱は前パネルの上に断面が三角形状の雨樋?庇?が設置されてますヽ(⌒〇⌒)ノ

ちゃあ~~んと その雨樋も表現したのだヽ(`⌒´メ)ノ

九州キュ~ちゃんによく見られる側板上部の手摺とATSの配管設置いい~~ヽ(⌒〇⌒)ノ 上下回りが分解出来る様に フロントステップの部分で配管も分割とします~(^^;)

石炭取り出し口取付け完了おおお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ


石炭取り出し口はt0.2燐青銅板で4回作り直しましたあ~(^^;)疲れたああ~~~。 この薄板感を出すには燐青銅板は必須なのだヽ(`⌒´メ)ノ 取り出し口の下には たかひろさんにご紹介いただいた図面を参考にスキマをあけて 特徴あるキュ~ちゃんの取り出し口を表現しましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ 石炭取り出し口が宙に浮いている感じになるのだヽ(●0〇;)ノ
 炭庫に入った雨水や給水であふれた水はここから流れ出るはずですが その水は いったいどうなるのか?(^^;) ステップの上にビシャ~~~と流れ出るのか??(^^;)

と 実物写真を見ると やっぱ下に樋があるみたいヽ(⌒〇⌒)ノ

多度津に保存されてる八ちゃん(8620)の保存機の写真ですが樋が付いていた跡があります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

ということで 取り出し口の下に樋を取付けましたああ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

インジェクター用給水コックとハンドブレーキのシャフトを設置ヽ(`⌒´メ)ノまだハンドル部は取付けていません(^^;)たはは。 タイヤ水まき用の締切コックも追加しましたヽ(⌒〇⌒)ノ 2個付いているタイプと1個で機関車側で分岐しているタイプがあるみたいなので後者とします~(^^;)部品節約?

締切コックのハンドル取付けええ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ赤矢印。 青矢印のタイヤ水撒き用締切コックのハンドルは 実は金岡工房製の旧型蒸機用締切コックハンドル(右写真)を使用する予定でしたが・・・

取付け面とシャフトとの距離がニワ製締切コックロストと合わず使用は断念(^^;)う~む。結局ここも自作しました(>0<)/ひ~~~

後妻の梯子の代わりの手摺を取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

九州のキュ~ちゃんは 梯子の代わりに近代機の様な手摺?を溶接してる例が多いのだヽ(`⌒´メ)ノ 模型で あの細い梯子を再現するのはなかなか難しいので ここはありがたく手摺タイプを採用しましたあ~(^^;)たはは

後妻にエコーのテールランプ掛け取付けえ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ ヘッドランプ(LP42)の取付け台も燐青銅板をL型に曲げたものを設置しましたヽ(`⌒´メ)ノ

そう言えば LP42の背面は写真の調整ボルト??の様なものが付いてるんですよね〜(^^;)中の電球の前後の位置調整??か何かかな〜〜・・・。

ということで 珊瑚のLP42を改造おお〜〜!ヽ(`⌒´メ)ノ


後面のLP42と電線管設置完了おおお〜〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ 電線も接続しましたあ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダーの後面もだいぶ充実して来ましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ


テンダー前端梁に金岡工房の旧型テンダー用ATS車上子取付けえ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ この車上子は車体から大きくはみ出して取付くロストパーツなので ちょいと強度が心配(^^;) 矢印部分の支柱の裏に支柱の形に切り出したt0.2の燐青銅板を沿わせてハンダ付けして補強としましたヽ(`⌒´メ)ノ またIMONの伸縮ドローバーがこの車上子に当たってしまうので残念ながら伸縮ドローバーは諦め 自作の自動連結式ドローバーを自作して取付けてあります(^^;)たはは

機関車と連結した時の この部分の細密感は抜群なのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ でも これを付けたためテンダーの取扱要注意のレベルが上がったのだ(^^;)たはは

ATS車上子の横に同じく金岡工房のATS配管中継箱取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ 配管、配線はこれからです~(^^;)

機関車と連結して 直線はいいんですが・・・・・・(^^;)

R730のカーブでは中継箱と機関車の端梁のクリアランスがギリギリ(^^;)セーフ??・・・・・と思ったんですが この後 機関車端梁の同じくらいの場所に機関車側のATSツナギ箱が付くので 完全にOUTなのだ(>0<)/ひ~~~。 ドローバーを作り替えて機関車、テンダーをもっと離さないと・・・・・ヽ(´o`;)ノとほほ~~~

機関車側のATSツナギ箱を取付けえ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ これで 様子を見ながらドローバーの長さを検討します(^^;)

ドローバーを1.5mm長く作り直しました(^^;) 当然 機炭間も1.5開きます〜(^^;)

これでR730でもギリギリOKとなりましたヽ(⌒〇⌒)ノ

ドローバー取付け部も改造して矢印のネジ一本を緩めるだけでドローバーピンの位置をスライドさせて機炭間を調整出来る様にしましたヽ(⌒〇⌒)ノ これで展示用に機炭間を簡単に縮める事が出来るのだヽ(`⌒´メ)ノ

でも まあ 1.5mm離した状態でも それほど間延びした感じはしないかな?(^^;)

中継箱に配管接続う〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ車上子への配線はこれからです〜

給水ハッチの取手を帯板で作って取付けええ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-12

しばらくブログの調子が悪かったんで 更新出来ませんでしたが 本日調子良さそうなので続きを載せます〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダーは一旦 一休みにして こんどはキャブ周りに移ります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

まずは天窓ヽ(⌒〇⌒)ノ 後側の天窓の開口寸法が少し小さいので もう一回り大きく作り直しましたあ~!!ヽ(`⌒´メ)ノ後の天窓の蓋を開けると 前の天窓にかぶさる様に前にスライドするのだ!ヽ(⌒〇⌒)ノちなみに この後の天窓は熱気抜きのためではなく 機関車をクレーンで上げる時のワイヤーを通すための作業穴とのことヽ(●0〇;)ノ昨年 井門さん、N澤さんに教えてもらったのだ!

そして 実物の屋根上の写真をじっくり見ていて・・・・またまた発見(>0<)/ひ~~。九州のキュ~ちゃんのキャブ屋根はリベット、ボルトがありません~(>0<)/たぶん屋根を張り替えたのだと思いますが ほとんどの九州キュ~ちゃんの屋根はツルツルなのだヽ(`⌒´メ)ノちなみに実物写真は キャブのカーテンは こうやって使う!!ヽ(⌒〇⌒)ノ・・・・ってのが良く判ります~~!!ヽ(⌒〇⌒)ノ雨除けなのだ!!

・・という訳で 屋根上のリベットを全て削って ツルツル屋根にしましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ
吊り金具用の穴も埋めました(^^;)


キャブ屋根の雨樋と窓上の庇を取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ雨樋はメジロ工場標準仕様で燐青銅板t0.1をJの字に曲げて実際に雨樋状にしたものです~ヽ(⌒〇⌒)ノ庇も燐青銅板t0.2を曲げたてボルトを植え込みましたあ~ヽ(`⌒´メ)ノ

いずれも 数個同じ物を作って 一番形状が良い物を使用しました(^^;)疲れたああ~~

キャブの後妻の窓枠の甲丸を設置するため エッチングの窓枠を削り取りましたヽ(`⌒´メ)ノ

甲丸の窓枠ですが 甲丸線を直接窓枠状に曲げようとすると捻れてしまい作成が困難でしたので ここはΦ0.6の丸線を窓枠状に曲げて それをヤスリで半分に削りましたあ~(>0<)/ひ~~疲れたあ~~

妻板に取付け後 Φ0.25のボルトを植え込み~ヽ(⌒〇⌒)ノ

天井に天井版を押さえるアングルと帯板を追加ああ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ天井裏に付くアングル補強はオリジナルでは天窓の前後に2本だったようですが九州キュ~ちゃんは屋根を張り替えたタイミングで中央1本になったようですね~(^^;)

先台車を少しいじりましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ軸箱上部には 台車のガイドとなる極太シャフト取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで 先台車のシルエットの上部がスカスカでなくなるのだ!ヽ(⌒〇⌒)ノ
先台車の復元バネ(Φ0.4燐青銅線)取付け~ヽ(⌒〇⌒)ノそして上回り固定のネジを回せる様に 穴を開けたです~ヽ(⌒〇⌒)ノ

台枠側には復元バネの受け金具を設置ヽ(`⌒´メ)ノこれで 先台車を所定の位置にポンと置くだけで 復元バネがセットされます~ヽ(⌒〇⌒)ノきゃあ~すてき!!復元バネも ドライバーを避ける形に曲げてあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これで先台車を取付けた状態で 穴にドライバーを突っ込んで上回りとの固定ネジを回せるのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノこれから 何百回と上回り下回りの脱着をする事になるので これ重要なのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ


キャブ下のブレーキシリンダーを改造ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノキットのブレーキシリンダーのブレーキテコ連結部が ちょいとオモチャっぽいので 実物に近くリンク機構を表現してしてみましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

ちょいとオーバースケールですが まあ ここがおいらの限界なのだ(>0<)/

このブレーキ引き棒のターンバックルもいやらしいカッコウしてますな~(^^;)回り止めが付いていて さらに灰カバーが付いてる?灰箱からアッシュを落とすと引き棒は 写真のように灰で埋まっちゃうんですね~(^^;)回り止めの横についてる板は たぶんATS車上子を灰から守る排障器かも~ヽ(⌒〇⌒)ノ


助手席側のブレーキ腕に付いてる復元バネを自作して取付けええ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ良~く見ると 若干バネが曲がっているんですが半分ステップの影に隠れているので もうこれで妥協(^^;)たはは

ちらりと覗く復元バネが細密感抜群なのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ

キュ~ちゃんの台枠は写真の様に三段階に高さが変わっています~(^^;)

しかしキットの台枠はギアボックスを隠すためか? ご覧の様に2段となっています~(^^;)その上 何カ所かスペーサーの凹みやイコライザーのピンが露出しており これらを隠す必要もあるのだヽ(`⌒´メ)ノ

という訳で この台枠の脇に他の珊瑚模型の蒸機キットのようにディティールを付けた薄板を貼付ける事にしましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノまずは 動輪軸箱を逃げる形として 上側は正規の三段にした0.2tの燐青銅板を製作ちゅう~~ヽ(`⌒´メ)ノ


台枠の形に切り出した燐青銅板をM1.0のネジで仮止めしてみましたヽ(⌒〇⌒)ノ第二動輪の上部は キットの台枠を削って担いバネを取付けええ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ燐青銅板の後端は第四動輪のタイヤ部に合わせた形状にして端部を見せない様にしてます〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

動輪を付けると なかなかいい感じです〜ヽ(⌒〇⌒)ノ自己満足?

しかし上回りを乗せるとほとんど見えなくなります(^^;)これから この側板にディティールを付けて行きます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

側板にボルト、リベットを植え込むべく 穴開けちゅう~~(^^;)ノッペリした板台枠なのでリベットのディティールがかなり効きます~ヽ(⌒〇⌒)ノスポーク動輪なので 車輪が回転すると車輪裏のボルトも目立つ・・・に違いないのだ(^^;)・・・と期待するです~~。


側板にボルトを植え込みましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノなかなか効果的かも~~~~ヽ(⌒〇⌒)ノしかし 結構本数があるので植え込みが大変だったのだ(^^;)

・・・・やっぱ 動輪を取付けると半分以上見えなくなり苦労した割にはインパクトは薄いのだヽ(´o`;)ノとほほ~~~~。いいのだヽ(`⌒´メ)ノこの良さは自分だけで味わう自己満足の世界なのだ!!

キュ~ちゃんのフロントデッキ下に見える台枠ですがキットでは写真のように上回りと下回りに二分割されちゃっています~(^^;)分割ラインがハッキリ見えちゃうのだ(>0<)/う~~ん

もちろん実際はこんな分割ラインは無く 大きなボルトナットが並んでいるのが見えます~ヽ(`⌒´メ)ノ

ということで ここも台枠横にt0.2燐青銅板で作った側板を作成して貼付けます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

側板を台枠に取付けええ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ固定はハンダ付けです~(^^;)

これでシリンダーブロックはガッチリ位置を固定されるので前後の調整は効かなくなります~(^^;)

前輪を付けてもボルトは車輪の影にならないのだヽ(⌒〇⌒)ノ結構目立つかも~~!!

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-11

テンダーの後面側は一旦作業休止して こんどは機関車側を進めます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

最前面の妻面には金岡工房の角1mmのヒンジと掛金を取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノハンドブレーキの受けは マイクロのボイラー用管受けを利用(^^;)締切コックハンドルの受けは 複雑な形ですが類似品が出ていないので 厚板から削り出しましたあ~(^^;)・・・大変だったの!!(>0<)/指先もだいぶ削れたのだ!!

道具箱の上板も燐青銅板で作り直しリベットを打ちましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノなかなか細密感が出て来たのだヽ(⌒〇⌒)ノ



荷物入れ扉上の雨水除けを取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ側板淵のリベット植え込み~ヽ(⌒〇⌒)ノ地味いい~~な作業が続きます~(^^;)たはは

テンダー上面 炭庫の中を進めてます~ヽ(⌒〇⌒)ノリベット打ちが 続きます~~(>0<)/ひ~~~

キットの給水口は今ひとつなのでジャンクボックスの中にあった避雷器(つぼみ堂のEF65用)をドリルレースで成形して作成しなおしましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノM1.4ネジを植え込んであるので取付けは裏からナット止めで固定します~ヽ(⌒〇⌒)ノ

後部ライト等の取付けあるので脱着式にしておくと 後で楽なのだヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダー内のリベットをドンドン追加あ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

リベットの帯はエコーのウインドヘッダーです(^^;)かなりオーバースケールですが まあ 雰囲気は出るということで・・・(^^;)たはは

キュ~ちゃんテンダーの後部仕切り板の検討をするためいろいろ実物の写真を見ていると 気がついたのだ!ヽ(●0〇;)ノ旧型蒸機の後部仕切り板の下にスキマがあるのだ!ヽ(●0〇;)ノ

最初は鉄板が腐食してスキマが出来ちゃってる??・・・と思っていたんですが
ど~~もわざとスキマを開けている模様(^^;)下端を炭庫板に密着固定していないのだ!

これはD6046!キュ〜ちゃんだけじゃないのだ!ヽ(●0〇;)ノう~~~む また謎が出来た!(^^;)う~~~む
そこへ 掲示板常連のばんばんさんが「もしかしたら給水で溢れた水や雨水を逃がすためでしょうか?ブレーキをかけると慣性の法則で前に流れる??」とのコメント!ヽ(⌒〇⌒)ノなるほど~~~ヽ(⌒〇⌒)ノ溢れた水は石炭に吸い込ませるのかも~~!!しかし 大量に流れ込んだ水は いったいどこへ??(^^;)
大雨が降った時も炭庫の中の水をどこからか排出しないと 水で溢れちゃうのだ(>0<)/近代蒸機は キャブ側の石炭すくい口に穴やスキマがあって下に雨樋がありますが キュ~ちゃんも同じ??(^^;)・・・・・といろいろ写真を漁って見ると・・・。

石炭すくい口が 炭庫床板?から浮き上がってる~~ヽ(●0〇;)ノ

ということは このすくい口の下からキャブ床に水が地下水のごとく流れ出るのだろう~か???ヽ(●0〇;)ノう~~~~む(^^;)
すると 蒸機研究家のたかひろさんからアドバイスがありましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノきゃ〜〜
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給水ハッチの右側には排水管がありますよ。

ただし雨どいくらいの太さしかないので給水時に溢れた水はあらかた仕切板の隙間をくぐって前に行くでしょうね。

石炭すくい口は原設計では前上がりになってますが これだと炭庫の底に水が溜まってしまうので めじろうさんの写真のように改設計されたようです

炭庫の底に水が流れて京都の川床のように涼しげで宜しいんじゃないでしょうか。
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おお~!ヽ(●0〇;)ノやはり図面でも石炭取り出し口は浮き上がってるですか!!しかも152mmも!!ヽ(●0〇;)ノここから石炭が出て来ちゃわないのかなあ~?(^^;)

時たま 石炭取り出し口が無い保存機関車がありますが このためなんですね~ヽ(⌒〇⌒)ノ謎が解けた!写真はD6046のテンダーヽ(⌒〇⌒)ノ矢印部分に雨樋が付いていたと思われる跡があるのだ!
後部の仕切り板の下端にスキマがあるのは原設計からなのか?それとも各機関区や工場での仕様変更?なのか?・・・・と聞いてみると やっぱり原設計からスキマが開いてる設計とのこと!ヽ(⌒〇⌒)ノしかもスキマは1インチ!1/80で約0.3mm(^^;)結構開いてるかも~~。ぜ~~んぜん知らなかったのだ(^^;)

後部の石炭仕切り板をt0.2燐青銅板から作成いい~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

そして取付けええ~~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

ちゃあ~~んと 仕切り板の下端に0.2~0.3ほどのスキマを開けたのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ1/80模型でこのスキマを表現したのは このキュ~ちゃんが最初かも~~!ヽ(⌒〇⌒)ノきゃあ~~!!

テンダーの前仕切り板はキットのものを改造お~ヽ(⌒〇⌒)ノ九州のキュ~ちゃんは石炭取り出し口の上に近代蒸機のように観音扉を追加してる場合が多いので その準備をしてあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ


そして 仕切り板取付けええ~~ヽ(⌒〇⌒)ノこれでテンダーの基本のパネルが取付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダー側板の淵は 内側のリベットを打つために穴だらけになりましたが その上にΦ0.6の甲丸線を被せて貼付けるので見えなくなります~ヽ(⌒〇⌒)ノ計算通り淵のラインに沿って慎重に曲げながらハンダ付けして行きます~ヽ(⌒〇⌒)ノあ~疲れた。仮付けで一通り位置決めしました!ヽ(`⌒´メ)ノ

テンダー側板の半丸の淵をハンダで本付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ奇麗にキサゲして仕上げましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノもっとゴツくなるかと思いましたが 思ったよりスマートに仕上がりました(^^;)さすが珊瑚製の甲丸線!!

助手席側の側のリベットも削り取りましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ機関士側とは少しパターンを変えたのだ(^^;)

キャブ側には縦の手摺も取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

九州蒸機独特の増炭板を製作ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ丸い穴はハンダ付け用の穴です(^^;)


テンダー本体にはめ込むと こんな感じ~~ヽ(⌒〇⌒)ノもうちょい ボルトや金具のディティールを付けてから本体に取付ける予定です~~ヽ(⌒〇⌒)ノ


増炭板のディティールを追加しましたヽ(⌒〇⌒)ノ前側仕切り板上部にはカーテン受け取付け~ヽ(⌒〇⌒)ノ観音扉の掛がね取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

後仕切り板には 支え板取付け支え、両脇のアングル取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ


増炭板にボルトを植え込んで テンダーサイドに取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで増炭板取付け作業は完了です~ヽ(⌒〇⌒)ノ増炭板の中は 塗装後石炭を積む予定なのでキサゲ、仕上げ作業はしていません~(^^;)

おお〜ヽ(⌒〇⌒)ノだんだん九州のキュ〜ちゃんの姿が現れて来ましたあ〜!ヽ(⌒〇⌒)ノきゃああ〜〜すてきいい〜〜!!

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-10

機関車側がだいぶ形になって来ましたので ここでテンダーも少し進める事になましたヽ(⌒〇⌒)ノまずは 下回りを組みます~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

このキットでは三軸の車輪をそれぞれイコライザー等を使って三点支持になるように構成されてます~ヽ(●0〇;)ノ凝ってるのだ!!

ただ イコライザーの動く範囲が大きすぎます(>0<)/

そこで矢印の1mmの角線を挟み込んで動きを制限させましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノこれにより イコライザーは若干動くだけになりますが 自動車の様に悪路を走るわけじゃなく線路上を転がすだけなのでこれで十分なのだヽ(`⌒´メ)ノ
しかし 組立を進めると あとでこの車軸の上下の動きはロストの軸箱によって ちゃあ〜〜んと制限されることが判りました(^^;)たはは。 この作業必要無かったのだ・・・・(ーー;)とほほ



きゅ~ちゃんのテンダーをどう料理するか?(^^;)軽く仮組して検討します〜。きゅ~ちゃんの実車の資料写真 以外と少ないんですよね~(^^;)機関車側は結構あるんだけど~~。台車はこれにロストの軸箱、軸バネが付きますが その前にいろいろ作業が必要なのだ(>0<)/う~~~ん。まずは 三角補強は薄い板に置き換えるため切り取りました(^^;)たはは


床下の三角補強をt0.2燐青銅板より自作し取付けましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

横から見ると 補強の断面(矢印)が見えるのが特徴なのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ

キットのテンダーの台枠?は1mmの厚板なんですが この前端は この厚みが丸見えになっちゃうんですよね~(^^;)実際のキュウ~ちゃんの台枠はペラペラの薄板で構成されててここも薄い上板?が見えるようになってるです~ヽ(`⌒´メ)ノ

ということで 台枠の前端を切り取って t0.2燐青銅板に置き換えましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これで前端のデッキ下が実感的になるのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダーの前端梁を作り直しましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノキットのやつはテンダーの側板の板厚分(1mmくらい)短いのだ(^^;)Φ0.3燐青銅線のリベットを植え込み!ヽ(⌒〇⌒)ノ

切り継いだテンダー底板上面にもリベットを植え込み~ヽ(`⌒´メ)ノ

前端梁を取付けましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノリベットだらけになったのだ(^^;)しかし底板上面は この上にステップが付くので半分は見えなくなります~(^^;)

テンダー台車のフレームの前端には 写真のような穴が開いてます~ヽ(●0〇;)ノステップの影になって気がつかなかったのだ(^^;)

ということで 穴を開けましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

すぐ横の三角補強も取付け~~ヽ(⌒〇⌒)ノここにステップが付くと・・・・せっかく開けた穴は半分見えなくなります~ヽ(´o`;)ノとほほ

キャブ側のステップはキットのロスト製を取付けます。ヽ(⌒〇⌒)ノただし かなり肉厚なのでステップの支え板の前後は厚みを薄く見せかけるため斜めに削ってみましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ強度は保ちつつ結構効果的なのだ!!

ステップを付けても斜め後ろからみたら三角穴は結構見エルです~ヽ(⌒〇⌒)ノ穴を開けた甲斐があるのだ!

後の端梁もキットのは幅が足りないので作り直しです〜(^^;)

後部連結器受けをチマチマと自作うう~(^^;)旧型蒸機の後部連結器受けってニワやエコーでも出てないんですよね~(^^;)

模型用のカプラー首振り対応のため 多少横幅をオーバースケールにする必要があるので こんなところかなヽ(⌒〇⌒)ノ

後端梁は さらにリベット追加!ヽ(`⌒´メ)ノ連結器の開放テコも取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ自動連結器以前に付いていたバッファーの跡となる穴もあけましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダー底板に仮付けええ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これで テンダーの基本的な形が見えて来ましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノきゃああ~~~!!

ここで蒸機研究家のたかひろさんから バッファーの位置はもう少し上では??とのご指摘がありましたヽ(●0〇;)ノ

たかひろさんがご呈示していただいた図面を見ると なるほど バッファーは後端梁の上下幅の中央くらいです(>0<)/

しかし 参考にした59684の写真を見ると やはりバッファー穴の跡はやや下よりなんですよね〜(^^;)う〜〜む

そこで提示していただいた図面と実物写真を端梁の上端に合わせて重ねてみると・・・・・・・バッファー位置と連結器位置はほぼ一緒で 端梁の下端位置が違い、立て幅が狭いみたいですね~(^^;)実物の製作ロッドで違うのか?途中で改造されたのか?判りませんでしたが 実物写真を優先して このままで行きます〜ヽ(⌒〇⌒)ノども〜

テンダー台枠 下のリベットの位置が低すぎるようなので植え込みで打ち直します~ヽ(`⌒´メ)ノ

そして テンダー下回りのハイライト!!ヽ(⌒〇⌒)ノ軸箱~担いバネ~イコライザー等々のロストを取付けます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

軸箱は左右があるので間違えない様に気をつけるです~(^^;)キットのロスト部品をベタベタ取付けて行くだけなんですが微妙に取付け穴がズレていたり ロストの修正等があり結構時間が掛かるです~(^^;)


さすが 珊瑚の高級キット!!ヽ(⌒〇⌒)ノ立体感!細密感抜群のテンダー台車なのだ!!エッチング板だけの構成だったテンダーに大物ロストパーツで足元で固められて ずっしりと重量感が出たのだヽ(⌒〇⌒)ノ

機関車のドローバーですが テンダー側にIMONの機関車用伸縮ドローバーを取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

機関車側に M2.0ネジとナット、Φ2.0パイプから自作したドローバーピンを取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダー前端梁にはATS車上子が付くので テンダー側をドローバーにしないと機関車とテンダーの脱着がむずかしくなるです(^^;)

機関車とテンダーの距離は結構スケールに近い感じです!!ヽ(●0〇;)ノテンダー側のロスト製連結緩衝器は長さ方向の寸法が大きく機関車と当たってしまうので大きく削ってあります(^^;)心配なのは このままカーブを曲がれるか??ですが・・・・(^^;)


R550のカーブもギリギリですが 問題なしです!!ヽ(●0〇;)ノさすが伸縮ドローバー!!!R550のSカーブも問題無く通過します!!ヽ(⌒〇⌒)ノきゃああ~~~!!・・・・ただし やっぱ伸縮ドローバのおかげというよりは・・・機関車とテンダーの車長が短いからかも・・・(^^;)たはは。またATS車上子や継電器箱がテンダー前端梁表面に付くと ちょっとヤバいかも(^^;)ま まずはこれでしばらく様子見なのだ!ヽ(⌒〇⌒)ノ

九州タイプの蒸機の定番 テンダーの植え込み式テールランプヽ(⌒〇⌒)ノ九州タイプの植え込み式ランプは もっとシンプルな感じなんですが九州タイプは売ってないので エコーの山陽タイプを使用します~(^^;)
ここにテールランプを植え込むにあたって 縦のリベットの列は削り取りましたヽ(`⌒´メ)ノ本来はリベットだらけのキュ~ちゃんのテンダーですが実際現役後期のキュ~ちゃんは テンダーの側板の張り替え等で結構リベットが無くなってるんですよね~(^^;)逆に リベットが完璧に残っている機体は ほとんど無かったみたい(^^;)当時の写真を見ながらサイドのリベットも削ってみます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

サイドのリベットを削り取りましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ側面のリベットがすっかり無くなってしまったキュ~ちゃんも結構いたみたいですが全部削るのも大変なので この辺で許してやるのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ
しかし ベース面に傷をつけずに削り取るのが大変ん~~~!!(>0<)/平ヤスリとキサゲで少~~しつづ削るんですが メチャメチャ時間が掛かるデス~(^^;)ふう~~

後面も一番下の横の列のリベットは全部削りました(^^;)やっぱ 水槽の下方が錆びやすくて張り替えてるのが多いみたい(^^;)助手席側のサイドは まだ削り取っていません。
そして 後面の配電管を一部設置い~~ヽ(⌒〇⌒)ノ電線管継手は全て角0.6の角線とΦ0.5の細密パイプの組合せです~ヽ(⌒〇⌒)ノ

テンダー下回りとの接続部は 写真の様に上回りの下方に飛び出る(赤矢印)ので青矢印の足を取付けて 上回り単体を机上に置いた時 電線管が曲がるのを防ぎます~(^^;)

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-9

キャブ、テンダーに行く・・・・前に フロントデッキをちょいと検討ちゅう~(^^;)

開放テコは片側だけタイプにする予定なので 端梁は作り替えかな~~(^^;)

フロントデッキの一部も作り直します~ヽ(`⌒´メ)ノ

デッキを3分割してその中板を再作成ヽ(⌒〇⌒)ノコの字型にプレスされた台枠は プレス抜きでダレた部分をヤスってシャープに角を出し~ヽ(⌒〇⌒)ノ両脇のR曲げ部は3分割した両脇のデッキを使用します~(^^;)


ハックルプライヤーでしっかり押さえ、寸法をしっかり確認して 3分割デッキを合体させるです~ヽ(`⌒´メ)ノ

前端梁も作成して 連結器座を検討ちゅう~ヽ(⌒〇⌒)ノ左のIMONの連結器はゲンコツの大きさは良いけど やっぱ座の大きさが小さいかな~(^^;)1/87だしね~。右はエコーの日車Cタンクで使用しなかった連結器座

デッキと端梁を直角に注意しながら合体させましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノデッキのつかみ棒の取付け穴は一旦塞ぎました(^^;)実物はもっともっと車体外側に付いてるんですよね~(^^;)

まだ乗せてるだけですが デッキが付くと一段と機関車らしくなるですなあ~ヽ(⌒〇⌒)ノしかしデッキを機関車本体に合体させるのは もう少し周辺のディティールを付けてからになりそう~(^^;)


煙室横 ヘッドライト~前テールランプを結ぶ電線管設置ヽ(⌒〇⌒)ノ煙室横のステップの足の間を抜けて行くのがミソなのだヽ(⌒〇⌒)ノ


フロントデッキのステップ取付け~ヽ(⌒〇⌒)ノ

空気配管と電線管の検討ちゅう~~(^^;)

フロントデッキの開放テコ受けを取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

助手席側の受け(矢印)はパーツが無いので自作(^^;)気に入る形に仕上がるまで4~5個作り直し やっと納得出来るものが出来 取付けました~ヽ(´o`;)ノふう~~

エコーのテールランプをフロントデッキに取付ける作業開始!!ヽ(`⌒´メ)ノまずは Φ0.8燐青銅線を削ってランプ掛けを作ります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

それにテールランプをハンダ付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ半田ごての熱で外れない様にΦ0.3燐青銅線の楔を植え込んであります~ヽ(`⌒´メ)ノ

これをデッキにΦ0.8穴を開けて差し込むと こんな感じになります~ヽ(⌒〇⌒)ノデッキの上にベタ付けだと ちょっと格好悪いのでランプ掛けにテールランプが引っかかってデッキから浮いている感じにしたのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ

テールランプ取付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ連結器座やキュ~ちゃん独特のバネカバー?も取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで ほぼフロントデッキは完成なのだ!ヽ(`⌒´メ)ノブレーキホースは破損しやすいので最後に取付けます~(^^;)


デッキはまだ置いてるだけですが これでフロントデッキを本体に取付けられます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

フロントデッキを仮止めしましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで しばらく様子を見るデス。

煙室扉枠にはヘッドライトとハンドレールを取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノハンドレールノブはサカツウ製のスケールに近い頭のやつを使用ヽ(⌒〇⌒)ノかなりスッキリ見えます~!

ヘッドライトにはΦ0.8のパイプを植え込んで煙室内への配線の準備をしてあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

エコーと珊瑚に行ってパーツを仕入れて来ましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノエコーでは 配管に割りピンとして使う細密帯とΦ0.5の六角ユニオンヽ(`⌒´メ)ノ

珊瑚ではキュ~ちゃんの窓周りやテンダーの縁取りに使用するΦ0.6の半丸線!!ヽ(⌒〇⌒)ノこの半丸線 はっちゃんのときはΦ0.6の真鍮線を削って作ったんだけど大変だったのだ(^^;)この半丸線 ダイスを作って引抜きで製作してるとのこと!!ヽ(●0〇;)ノだから断面形状は正確そのものなのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノすばらし~しかも珊瑚ではこれが1m 100円!!ヽ(●0〇;)ノ安すぎる~~!!

これで このキュ~ちゃんの窓枠やテンダーも実感的に作れるです~ヽ(⌒〇⌒)ノきゃあ~~!!

キャブ窓の周りにはΦ0.6の半丸線をハンダ付けしましたヽ(⌒〇⌒)ノこれを付けると大正機独特の雰囲気が出て来るです~ヽ(⌒〇⌒)ノ九州キュ~ちゃん独特のキャブ裾の点検穴も開けましたああ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これで一気に九州力アップなのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-8

しばらく家のドタバタが続き更新が滞っておりました(^^;)すみません〜
組立作業は まだ再開出来てませんが 溜まってた記事のアップだけするです〜ヽ(`⌒´メ)ノ

ATS発電機本体が付いたので その電線管の検討ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

そして ATS発電機〜キャブ妻までの電線管取付け完了おお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

配管途中の直角部につく電線管継手は□0.6の角線を加工した自作品です〜(^^;)ロスト製品もありますが 角線の方が穴あけ等の加工がしやすいのだヽ(⌒〇⌒)ノ

キャブ直前には主発電機用の配管も一部併設してあります〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

九州の蒸機はATSの電線管も分岐して主発電機に向かっていますヽ(`⌒´メ)ノたぶん九州機だけじゃなく 他の蒸機も本当は中の配線でそのような取り回しになっているかもしれませんヽ(⌒〇⌒)ノ

これを主発電機に向かって取付け 赤矢印の配線を青矢印の接続部に接続します〜ヽ(⌒〇⌒)ノ


これで発電機〜キャブ妻板までの配管が完了おお〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

そしてキャブ妻板部までたどり着いた電線管から管継手を介してキャブ内へ引き込む部分までを配管しましたああ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ
これで発電機回りの電線管は終了なのだ!!ヽ(⌒〇⌒)ノ
電線管は細かい電線管継手や支えが沢山あるんで苦労するです~ヽ(´o`;)ノふう〜〜

主発電機の排気管を途中まで(マフラーまで)を取付けええ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

その排水管と発電機の排水管を取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

う~~む(^^;)火室の上が かなりゴチャゴチャになって来たのだ(>0<)/もっとスッキリ配管するつもりだったんですが(^^;)たはは

バックプレートにニワの水面計取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ
次に注水器も!ヽ(`⌒´メ)ノ・・・・と思ったんですが それを付けるには床を整備しないと付けられないのが判明(^^;)次は床を整備するです~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

きゅ~ちゃんの床は9600原型オリジナルの段有りのタイプとします~ヽ(⌒〇⌒)ノt0.2の燐青銅板を曲げた段をM1.0ネジで固定しましたヽ(⌒〇⌒)ノ

最終的にはハンダ付けしますが まだ床下に配管とかの作業があるのでネジ止めとしてあります~ヽ(⌒〇⌒)ノ

段付き床の中央の網目板と格子振りレバーのカバーを作成ええ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ
実物のカバーは後から設置されたのか 形は千差万別(^^;)一番 作りやすいタイプにしてt0.2燐青銅板から作成しましたヽ(⌒〇⌒)ノ

早速 キャブ床に取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ固定後 Φ2.0の真鍮棒を植え込んで連結棒のピン抜き用の穴?の塞ぎ板を表現ヽ(⌒〇⌒)ノ

キャブ本体を被せると こんな感じ~~~ヽ(⌒〇⌒)ノなかなかキャブ内が立体的な構成に見えて来たのだ!!

取付けた段に穴を開けてインジェクターを差し込んでみましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ
インジェクターは金岡工房の左右です~ヽ(⌒〇⌒)ノしばらくニワのロストのインジェクターは右側がなかなか手に入らない状況でしたが金岡工房さんのおかげで左右セットでレベルの高いインジェクターが手に入る様になりましたヽ(⌒〇⌒)ノ

ただ 床下の配管等があるため段床が固定出来ないので インジェクターもしばらくは差し込んでるだけになります~(^^;)たはは

エアコンプレッサーのマフラー取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

部品はキット付属のロストを改造ヽ(`⌒´メ)ノ燐青銅板で足の長さを延長、排気管はΦ0.8の細密パイプを植え込み~ヽ(⌒〇⌒)ノ

足はちょっとゴツくて格好悪いんですが 一番触りやすいボイラー上部に独立して立つパーツなので ここは強度優先でいくです~(^^;)たはは

エアコンプレッサーの排気管を検討ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

慎重にボイラーのRに這う様にカーブを調整しますが三次元的なカーブとなり 曲げるのが なかなか難しいのだ(>0<)/ひ〜

排気管ヽ(⌒〇⌒)ノ取付け完了おお~~!

オイルポンプ温め用の配管の分岐(矢印)も取付けましたヽ(⌒〇⌒)ノこれでエアコンプレッサー周りの配管は終了です~ヽ(⌒〇⌒)ノボイラー周りのディティールも8~9割進みましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-6

エアコンプレッサーも付いて きゅう〜ちゃんのディティーリングも佳境に入って来ましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

中高ランボードはちょっと長さが足りないのと余計な穴が開いているのでt0.2の燐青銅板で作り直します〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

中高ランボードにリベット植え込み完了お~ヽ(⌒〇⌒)ノ淵板(□1.0角線)も取付けヽ(`⌒´メ)ノ逆転棒はキットのロストがヘロヘロで引抜き材等で作り直したいところでしたが
生憎このサイズの引抜き材を持っておらず やむをえずロストを修正しながら使用することにしました(^^;)実際はもっと薄い板状なので逆転棒の裏側全体を削って厚みを薄くし機関士側のフォーク形状を調整しました(^^;)

まあ 半分は冷却管の裏側に隠れるし 触る事もそれほど強度も必要無いのだヽ(⌒〇⌒)ノ

逆転棒と逆転ネジの接続を検討ちゅう~ヽ(⌒〇⌒)ノ逆転ネジは金岡工房製ヽ(⌒〇⌒)ノ
上の表示器は切り取る予定(9600には付いていない)ですが つまみやすいので まだ残してあります(^^;)たはは

逆転ネジ取付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ逆転棒と逆転ネジが接続されているように見せかけます(^^;)

ハンドルはまだ邪魔なので付けていません(^^;)最後に付けるです~。逆転棒もランボードの作業があるのでまだ固定せず差し込んであるだけです~(^^;)

きゅ~ちゃんはキャブ窓が大きいので逆転ネジが丸見えなので結構重要なアイテムなのだ!!ヽ(`⌒´メ)ノ

逆転棒受けを自作して取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ若干形が違うけど まあ冷却管の裏側で
あまり見えなくなるはずなのでこれで妥協なのだ(^^;)たはは

次は冷却管の曲げに挑戦します~ヽ(⌒〇⌒)ノ
同じ間隔で全列同じ長さに曲げるには やはり治具が必要ヽ(`⌒´メ)ノということで t0.5板にΦ0.5線を立てて治具を作成ヽ(⌒〇⌒)ノ使い勝手はあまり良く無いので改良が必要でしたがどうせ左右1個ずつしか使わないので我慢して調整しながら曲げます~(^^;)

まあまあの感じで曲がったようです〜ヽ(⌒〇⌒)ノよかったよかった!

冷却管を中高ランポードに固定ヽ(`⌒´メ)ノ

まだボイラー側に作業が残っているのでランボードは固定せず乗せているだけです~(^^;)
やっぱ 逆転棒受けは影になって目立ちませんね~(^^;)黒く塗ったらますます目立たないのだヽ(´o`;)ノまあ実物でも目立っていないのでしょうがないか・・・(^^;)たはは

砂撒き管の管押さえ取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノロストパーツの在庫が切れていたので帯板で自作しました(^^;)あ~疲れた

中高ランボードの裏に エアタンク取付用の板をハンダ付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノキットのランボードの一部を切り取ったものです~(^^;)

逆転棒受けの油壺も取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ


機関士側の中高ランボードを固定しましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで だいぶ進んだ気がします~(^^;)

エアタンクもネジ止め出来る様にしましたヽ(⌒〇⌒)ノエアタンクの固定はかなり後半戦になりますがその前の配管の検討に便利なので仮固定出来るようにしたのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ


引き続き 助手席側の中高ランボード製作ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ機関士側の経験があるので 順調に進んでます~(^^;)

助手席側の冷却管も折り曲げ完了お~ヽ(⌒〇⌒)ノ

中高ランボード取付けの準備が着々と進行ちゅ~~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

やあ~~~っと助手席側の中高ランボードを固定しましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これでランボードより上側のディティールに進む事ができます~(^^;)
・・・・と 中高ランボードを取付け終了して一安心していたんですが 実物写真と見比べてみると・・・・ど~~~もイメ~ジが違う(ーー;)


どこが違うのか?・・とよ~く見ると 冷却管の支えの位置が冷却管折り返し幅に対してかなり広いのだ(>0<)/実物はもっともっと狭い!キットの図面に合わせて設置したんだけど気がつかなかったあ~~(>0<)/

ということで せっかく取付けた冷却管ですが また一旦取外して位置を修正ちゅう~~(^^;)ひ~~~

助手席側の冷却管の受け位置修正と取付け完了お~~ヽ(⌒〇⌒)ノそうそう!こんな感じなのだヽ(⌒〇⌒)ノ受けの位置だけで 結構雰囲気が変わるのだ!・・・・と思うのはおいらだけ?かも(^^;)たはは

機関士側も取外して修正ちゅう~~~ヽ(´o`;)ノふう~~~

支えと冷却管の位置を移動したので前の穴を埋めるのに苦労しましたあ~~(>0<)/ランボードを取付けた状態での作業なので たいへえ~~ん!


やあ~~っと冷却管を固定して取付け完了おお~~~ヽ(⌒〇⌒)ノもれで安心してランボードから上のディティールを追加してゆきます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

まずはコンプレッサーの塵濾しとその配管を整備ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

コンプレッサーの塵濾し取付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

塵濾しは配管だけで支えられる事はまずないので このように必ず別の支えが付きます~(^^;)

次はコンプレッサーの給気管の整備に入ります~ヽ(⌒〇⌒)ノまずは調圧器ヽ(⌒〇⌒)ノキットのロストは使わずエコーの旧型調圧器を使います~~!エコーの調圧器はニワの製品と同等に非常に姿形がすばらしいのだ!ヽ(⌒〇⌒)ノ

コンプレッサーの給気管を検討ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノまずは Φ0.6の燐青銅線で布巻管を作成ヽ(`⌒´メ)ノパイピングの配置を検討します~~ヽ(⌒〇⌒)ノ一番シンプルでスッキリしたパイピングを目指します~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

やあ~~っとエアコンプレッサーの給気管、調圧器、締切コック、関連の細かいパイピングの取付け完了おおお~~ヽ(⌒〇⌒)ノ


一気に進んだ感じになりましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ


調圧器とコンプレッサーの油壺が接近してるため 矢印の配管の向きを
実物同様に変えました(^^;)

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-5

前回までの作業の後 C591の塗装仕上げ、C62ゴ〜ルデンコンビの塗装仕上げが入り、約一年の期間が開いての作業再開です(^^;)

まずは火室の洗口栓を金岡工房のお皿状の火室パーツに交換!!ヽ(⌒〇⌒)ノこれ てっきり洗口栓の一種と思っていたんですが 実は中の火室のボルトの出っ張りの逃げだったのだ(>0<)/なあ~~んだ。昭和の近代機はボイラーケーシングをテーパーにして火室部分を膨らませて火室の出っ張りを逃げていますが カバーがストレートのきゅ~ちゃんは そのまま出っ張りで逃げているらしい(^^;)なるほど~

その上の洗口栓が外に飛び出ているのも その影響と思われます~ヽ(⌒〇⌒)ノ

この取付け作業の後 しばらくして 蒸機研究家の たかひろさんから下記のようなご指摘がありました(>0<)/
=======================
火室横ステイの陣笠型カバーの件。現状、公式側4個、非公式側3個で位置も左右千鳥のようですけど ほんらい火室横ステイは缶中心線と直行なため左右同数同位置とすべきと思われます。
=======================
な、な~~るほど~(^^;)先日までこれは洗口栓の一種と思ってましたのでキットを信用してそのまま進めてしまいました(^^;)・・・が さすがに現時点から修正するのは厳しいので ここは目をつむります~(^^;)たはは。ご教示ありがとうございましたあ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

次は最初のパイピングということで空気作用管の準備なのだヽ(`⌒´メ)ノ

実際のキュ~ちゃんの作用管はケーシングにヘロヘロと這いつくばった状態なんですが
既製品の4本の作用管受けはケーシングから浮き上がった形なので使えないのだ(>0<)/・・・ということで0.5角線を削って穴あけして自作う~(>0<)/ひ~たいへん!

早速 火室部分に取付けて 作用管を差し込んでみましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノなかなかいいかも~!洗口栓も実物写真を見ると もう一個あるので追加しました(^^;)矢印

引き続き 2本用作用管受け製作取付けえ~(>0<)/ひ~~~。しばらく この地味いい~~な作業が続きます~ヽ(´o`;)ノ疲れるう~~。刺さってる作用管は まだ仮に入れて様子見してるだけ~(^^;)今回は焼き鈍したΦ0.2燐青銅線を使用しますヽ(⌒〇⌒)ノ

チマチマと作用管の配管ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノヘロヘロしながらも整然としたパイピングを目指します~~ヽ(`⌒´メ)ノキュ~ちゃんはドレンとバイパス弁がロッド操作のため その作用管はありません(>0<)/煙室下まで伸びるのはシリンダ圧力計配管の一本のみ。コンプレッサ直前まで調圧器の配管が加わります~ヽ(⌒〇⌒)ノあとは砂撒き用の二本の計四本なのだヽ(`⌒´メ)ノ

砂撒き用の作用管の分岐を取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノT字の管継手は金岡工房製ヽ(⌒〇⌒)ノ小さいのだ!


砂箱の横に吊り金具を自作して取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ九州機には比較的多く付けているのが多いのだヽ(⌒〇⌒)ノめちゃめちゃ小さいので 何回もトライしてやっと妥協出来る形になりましたヽ(´o`;)ノ若干形が違いますが ここがおいらの限界なのだ(>0<)/う~~む

作用管を砂撒き管元栓に接続しましたヽ(⌒〇⌒)ノ砂箱もボイラにハンダで固定え~~ヽ(⌒〇⌒)ノこれで やっと砂撒き管が設置できます~(^^;)

砂撒き管を取付ける前にボイラの下端、ギアBOXの開口部に帯板をハンダ付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

これは 開口部の部分だけ 横からのボイラのシルエットが痩せるため そのシルエットの痩せを補う帯です~(^^;)大部分はエアタンクで見えないのですが その両脇から少し見えるので ここは妥協せずに取付けるのだヽ(`⌒´メ)ノ

やっと砂撒き管を検討おお~~(^^;)キュ~ちゃんの主動輪用の砂撒き管はご覧の様に なあ~~んと動輪に巻き付く様になってるです~~(>0<)/なんじゃこりゃあ~~!!この機関車だけかと思ったら キュ~ちゃん全部こんな感じらしい(^^;)う~~む。こんな砂撒き管設置したら 動輪が抜けなくなるのだ(^^;)ど~~しよ~~~・・・・他の皆さんはど~~してるのかなあ~~~??(^^;)


砂撒き管取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ下回りに繋がる部分はあとで悩むです~~(^^;)じゃないと前に進まない・・・。しかしボイラーに密着する様に3次元的に曲げて理想的なカーブを描くのはなかなか難しいのだ(>0<)/ひ~~~

コンプレッサーを取付けるべく周辺の細かい配管を取付けます〜ヽ(⌒〇⌒)ノまずは マフラーの排水管とオイルポンプ保温用の蒸気管ヽ(⌒〇⌒)ノ

煙室横に付いているステップを取付け検討お〜〜ヽ(`⌒´メ)ノ9600の特徴の一つでもある このステップはご覧の通り取付けステーを介してステップ板が煙室から少し離れた感じで付いてます~ヽ(⌒〇⌒)ノ九州型の場合 そのステップのスキマを電線管が通っているのだ(>0<)/

キット付属のこのロストパーツはステップの編み目板を煙室側に伸ばし取付けランナーとしているため このスキマが出来ません(>0<)/そこでロストを削ってこのスキマを作ってスッキリさせるのだヽ(`⌒´メ)ノ

煙室側の差し込み口も板で塞ぎます~(^^;)

ステップ取付け完了おお~~ヽ(⌒〇⌒)ノこのスキマがすてき〜〜!

強度が大丈夫か気になりましたが 全然大丈夫のようです~ヽ(⌒〇⌒)ノ

コンプレッサー取付けをめざし チマチマとコンプレッサーに配管ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノまずは油壺を上部に移動して給油管を設置ヽ(`⌒´メ)ノ

コンプレッサーに配管取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノエア配管の途中までと排水管3本(^^;)

ボイラに置いてみるとこんな感じ~~(^^;)配管の接続先が まだ無いのでしばらくこれらの配管はブラブラのままなのだ(>0<)/早く作業を進めなくっちゃヽ(´o`;)ノ

慎重に位置、垂直水平を確認しながらコンプレッサーをボイラーに固定しました(^^;)

ランボードもボルト植え込み、逆転腕カバー上のツマミ等 細かい作業を完了ヽ(⌒〇⌒)ノこれも いよいよボイラーに固定します~ヽ(⌒〇⌒)ノ

実物のキュ〜ちゃんはコンプレッサーの前はランボードを繋いでいますが ご覧の通りランボードとコンプレッサーとのスキマをキッチリ塞いでるんですよね(^^;)

コンプレッサ部の切り欠きを塞ぐランボードを製作ちゅう~ヽ(`⌒´メ)ノ

ランボードを固定ヽ(`⌒´メ)ノコンプッサーの前のランボードも取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ
コンプレッサーに付いてる排水管3本も固定しましたヽ(⌒〇⌒)ノこれで だいぶ細密感が盛り上がって来ましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノ

筑豊のキュ〜ちゃんヽ(⌒〇⌒)ノ-4

昨年の秋頃からC591とC62ゴ〜ルデンコンビの塗装仕上げのため途中でストップしていた九州のキュ〜ちゃんの作業再開ですヽ(⌒〇⌒)ノ


前寄りランボードに そこに乗る逆転腕カバーの穴を開けてありますが それに油ポンプの穴も追加してあけましたヽ(⌒〇⌒)ノ逆転カバーの穴は 珊瑚のキットは逆転腕周りがゴッソリ省略されてるので それを表現するための準備です~(^^;)

しかし 下回りと合わせてみると 加減リンク受けとカバーの穴が全く合いません(^^;)

加減リンク周りがメインロッドやサイドロッドと接触しないように外に逃げているためらしいです~ヽ(´o`;)ノバルブガイドと加減リンク受けの中心はもうちょい近づいて欲しいところなのだ!ヽ(`⌒´メ)ノなんとかせねば!

珊瑚の新キュ~ちゃんキットの動輪はたぶん旧キットの流用で バランスウエイトとサイドロッドのクリアランスを保つためクランクピンのボスが かなり高いです~(^^;)そして新キュ~ちゃんキットはキャブ幅、ランボード幅をスケールに近づけたためシリンダーブロック、クロスヘッド幅も狭くなり 第一動輪のサイドロッドピンとクロスヘッドのクリアランスが苦しくなって第一動輪のボス、サイドロッドの厚みを削って低くしてるみたいです~(^^;)ただ それでも まだクリアランスはギリギリでスムースに走らせるには もう少しこの辺の調整が必要のようです~(>0<)/ひ~~~

動輪のクランクピンのボスを削って低くしましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノそれに伴い ガッツリとバランスウエイトがサイドロッドに当たる様になったのでサイドロッドの裏側のウエイトが当たる部分を削りました(^^;)青矢印。第一動輪のサイドロッドのエンド部も薄く削り ロッドピンも頭が出ない様にボスのネジ部を掘って調整しました(^^;)赤矢印。これにクロスヘッド、リターンクランク、加減リンク等を順次調整しながら取付けて加減リンク受けの幅を決めて行こうと思います~ヽ(`⌒´メ)ノ

ボスの削り込み、ロッドの削り込み等でサイドロッドとクロスヘッドのクリアランスは動輪の横動を目一杯近づけて ここまで確保出来ましたヽ(⌒〇⌒)ノこれで ここの引っかかりの問題は解消したのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ

返りクランク~加減リンクの取付け幅を調整するために こんどは主動輪のクランクピンを加工ちゅう~(^^;)珊瑚の蒸機の主動輪クランクピンの中央には写真左の様に段差があるので これをドリルレースで削り取ります~(^^;)

サイドロッドとメインロッドを薄くけずったり動輪のボスを削ったりしてお互いの当たり面等を弄ったせいか転がりが悪くなっていたので徹底的に軽く転がる様に調整しました(^^;)いつもながら苦労するところなのだ!結構 ロッドエンドと動輪のボスの当たり方でスム~ズさがガラリと変わるのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ
なんとか 緩い勾配でもシャカシャカと軽く転がる様になりましたあ~ヽ(⌒〇⌒)ノあ~良かった!次はクロスヘッドから伸びるユニオンリンク、コンビネーションレバー、ラジアスロッド、
そしてリターンクランクから伸びるエキパンロッド、加減リンクをちょいと検討ちゅう~ヽ(⌒〇⌒)ノ

このコンビネーションレバーも かなりオーバースケールで形体にも問題ありなんだけど これを実物に近づけようとすると これとクロスヘッドがガッツリ当たりそう~だなあ~(^^;)う~~~む。・・・・・・・・・・・・・ど~~~しよ~~~ヽ(´o`;)ノ

下回りをちょいと置いといて(^^;)またまた上回り。ランボード上の逆転腕カバーをハンダ付けしました~ヽ(⌒〇⌒)ノカバーの上には点検蓋が付いてるんだけど 板の表現だけなので金岡のヒンジを追加ヽ(⌒〇⌒)ノ なかなかいい感じになったのだ!!

裏側から見ると ちゃんと逆転腕が入るスペースを確保!!ヽ(`⌒´メ)ノ

キットでは省略されている逆転腕(青矢印)と逆転軸(赤矢印)を取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

しかし 機関士側からは 両方ほとんど見えないかも~~(^^;)

助手席側からは逆転軸は なんとか見えるのだヽ(⌒〇⌒)ノ

金岡工房の給油コックの取付けを検討ちゅう~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

金岡工房の給油コックに配管をして取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ給油ポンプはニワ製がちょいと奥行きが足りないのでの裏に1mmの板を追加して厚みをだしました(^^;)

オイルポンプ箱取付けえ~ヽ(⌒〇⌒)ノ一気に細密感が出たのだヽ(⌒〇⌒)ノ

逆転腕の復元バネを取付けえ~~ヽ(⌒〇⌒)ノ

ただし 複式エアコンプレッサーの裏側になるので たぶんほとんど見えなくなります~(^^;)たはは・・・・・いいのだ!ヽ(`⌒´メ)ノ自己満足なのだ!必死に覗けば ちょっとだけ見えるかも(^^;)たははは~~

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